Estudo sobre óleos lubrificantes

Quando falamos de óleo lubrificante a característica mais importante é a viscosidade.

Podemos definir viscosidade como a resistência do óleo a escoar, ou seja, quanto menor a viscosidade mais fluido será o óleo.

A viscosidade é a propriedade mais relevante de um óleo e a temperatura é o fator que mais afeta a viscosidade. A viscosidade diminuir com o aumento da temperatura e cresce com a diminuição dela.

Nas altas temperaturas, a viscosidade de um óleo pode diminuir a tal ponto que a película lubrificante pode ser rompida, resultando em contato de peças metálicas gerando desgaste. No caso de baixas temperaturas o óleo pode se tornar tão viscoso a ponto de dificultar seu escoamento pelo sistema, deixando a lubrificação deficiente gerando também desgastes.

Em um motor de automóvel, por exemplo, o óleo lubrificante não deve ser tão viscoso a ponto de na partida (motor frio) impor muita carga a movimentação do motor e, uma vez atingida a temperatura de operação do motor (motor quente) o óleo não deve "afinar" (diminuir viscosidade) a ponto de gerar vazamento para dentro da câmara de combustão ou enfraquecimento da película de lubrificação gerando danos graves ao conjunto por contato de metal com metal.

O óleo pode ser mineral ou sintético.

Óleos Minerais

São produzidos a base de petróleo cru. Os óleos minerais aditivados são encontrados no mercado e atendem as necessidades da maioria dos motores dos carros nacionais.

Óleos Sintéticos

Feitos a partir de uma complexa mistura de elementos químicos esses óleos suportam altas condições de carga e temperatura mantendo estáveis suas características. Apresentam a tendência de manter sua viscosidade independentemente da temperatura do motor o que evita carbonização.

Classificação por viscosidade

Os óleos lubrificantes de motor modernos são em sua grande maioria tem comportamentos distintos em baixas temperaturas e outro em altas temperaturas. A essa capacidade damos o nome de multiviscosidade.

Vamos entender a descrição dos óleos multi viscosos.

Um óleo descrito como 10W30 nos dá as seguintes informações:

A letra W que acompanha o 10 quer dizer inverno (winter e inglês) e nos informa que em baixas temperaturas esse óleo se comporta como um óleo de viscosidade 10 e a 100ºC ele se comporta como um óleo 30.

Essa classificação foi criada pela " Society of Automotive Engineers" (SAE), por isso a descrição completa seria SAE 10W30.

Classificação quanto a Aditivação

Existe ainda a classificação API (American Petroleum Institute). Essa define o nível de aditivação dos óleos ou nível de tecnologia daquele lubrificante.

A descrição será API seguida da letra S que indica que o óleo é destinado a carros de motor a explosão por faísca (Spark em inglês) (gasolina, Etanol ou GNV) e por fim a letra que indicará o nível de aditivação. O primeiro nível API foi SA. Obsoleto há muito anos, consistia em óleo mineral puro sem qualquer aditivação.

Atualmente temos no mercado API SL, SM e SN.

Para motores diesel a descrição é API C seguido pela letra da classificação.

Atualmente para motores diesel temos API CF-4, CG-4, CH -4, CI-4 e CJ-4.

Quando for escolher o óleo para o motor de seu equipamento ou veículo lembre-se de sempre verificar o manual do fabricante para saber qual a viscosidade ideal para o seu motor e sempre respeite essa indicação. No manual você também encontrará a classificação API mínima exigida, essa você pode optar por uma superior uma superior mas nunca por uma inferior a mínima descrita no manual.

Bora tomar um café.